Ihr 2.0 TDI hat eine Schwachstelle ab Werk.

Nicht jeder 2.0 TDI hat dieselbe Bauart, und für jede Bauart gibt es eine andere Lösung. So finden Sie Ihre Bauart, ohne selbst Fachwissen mitbringen zu müssen.

1. Situation einordnen

   Läuft der Motor noch und Sie wollen vorsorgen? Gibt es ein Warnsignal wie die Öldruck-Lampe oder ein Rasseln? Oder ist der Motor gerade ohnehin offen? Das bestimmt nur die Dringlichkeit, nicht die Lösung.

2. Fahrzeug bestimmen

   Über HSN und TSN aus der Zulassungsbescheinigung Teil I, über Marke, Modell und Motor oder über den Motorkennbuchstaben. Ihre volle Fahrzeugliste steht weiter unten auf dieser Seite.

3. Empfehlung ansehen

   Anhand Ihres Motors sehen Sie, welche Bauart verbaut ist und welche Lösung dazu passt. Sind zwei Bauarten möglich, sagen wir es ehrlich und prüfen es für Sie.

Alle drei Bauarten haben denselben wunden Punkt: der Antrieb der Ölpumpe ist zu schwach ausgelegt. Wie sich das äußert und was dagegen hilft, unterscheidet sich aber. Der Motorkennbuchstabe (MKB) steht im Serviceheft und auf dem Aufkleber am Zahnriemenschutz.

Bauart 1

EA189 mit Ausgleichswellenmodul

Wie Sie sie erkennen

Der klassische EA189 aus den Baujahren rund um 2008 bis 2015. Die Ölpumpe sitzt am Ausgleichswellenmodul (AWM), das ist die Baugruppe unten im Motor, die zwei Wellen mitdreht, um Vibrationen auszugleichen. Angetrieben wird die Ölpumpe über einen kleinen Sechskant-Mitnehmer.

Was verschleißt

Der Sechskant-Mitnehmer ist zu klein ausgelegt. Er nutzt sich ab, bekommt Spiel und kann irgendwann durchrutschen. Fällt der Antrieb der Ölpumpe aus, sinkt der Öldruck, und ein zu niedriger Öldruck erhöht den Verschleiß im ganzen Motor.

Motorkennbuchstaben

Typische EA189-Kennbuchstaben. Sind Sie unsicher, hilft die volle Fahrzeugliste unten oder der Check über HSN und TSN.

Die Lösung

Der verstärkte Mitnehmer behebt die häufigste Ausfallursache für 89 €. Die Ölpumpe und das Modul bleiben dabei im Fahrzeug. Wer das Thema einmal komplett abschließen will, ersetzt mit dem Umrüstkit das ganze Modul durch eine direkt angetriebene High-Performance-Ölpumpe.

Bauart 2

EA189 mit Zahnriemen-Ölpumpe (Kettenumbau)

Wie Sie sie erkennen

Bei dieser EA189-Variante gibt es kein Ausgleichswellenmodul und keinen Sechskant-Mitnehmer. Die Ölpumpe wird über einen eigenen Zahnriemen angetrieben, der im Öl läuft. Damit gibt es hier auch keinen Mitnehmer zum Tauschen.

Was verschleißt

Der Zahnriemen der Ölpumpe wird mit der Zeit porös. Abgeriebenes Material kann die Saugleitung der Ölpumpe zusetzen. Auch das führt zu sinkendem Öldruck, nur eben über einen anderen Weg als beim Mitnehmer.

Motorkennbuchstaben

Diese Variante lässt sich am zuverlässigsten über Marke, Modell und Motor bestimmen, weil hier keine amtlichen KBA-Nummern in der Liste stehen.

Die Lösung

Hier gibt es bewusst keine Mitnehmer-Lösung, weil technisch kein Mitnehmer verbaut ist. Der Kettenumbau ersetzt den anfälligen Zahnriemen der Ölpumpe durch einen wartungsarmen Kettenantrieb.

Bauart 3

EA288

Wie Sie sie erkennen

Der Nachfolger des EA189, verbaut überwiegend ab etwa 2012. Auch beim EA288 treibt eine Kette oder ein Riemen die Ölpumpe an, und auch hier ist dieser Antrieb der Schwachpunkt.

Was verschleißt

Wie beim EA189 leidet der Antrieb der Ölpumpe unter der Zeit. Das Ergebnis ist dasselbe: der Öldruck kann sinken, und niedriger Öldruck bedeutet mehr Verschleiß.

Motorkennbuchstaben

Der EA288 kommt als 1.6 und 2.0 TDI vor. Welche Variante Sie haben, klärt der Check über HSN und TSN oder die Fahrzeugliste unten.

Die Lösung

Der Kettenumbau für den EA288 ersetzt den anfälligen Antrieb durch einen stabilen Kettenantrieb und liefert dabei spürbar mehr Öldruck.

Wichtig beim EA288: Nicht geeignet für den EA288 mit geteilter Ölwanne. Sind Sie unsicher, fragen Sie uns bitte vor dem Kauf, wir prüfen das für Sie.

Ein Überblick über die Lösungen und ihre Richtwerte. Der Einbau dauert je nach Lösung rund 2 bis 4 Stunden und kann in der Werkstatt oder mit dem eGuide selbst erfolgen.

Richtwerte, Stand der letzten Prüfung. Die verbindlichen Preise stehen im Shop, dort auch die als UVP ausgewiesenen Streichpreise. Der Einbau ist in Werkstattkosten nicht enthalten.

Die vollständige Liste, gruppiert nach Bauart und darunter nach Hersteller. Mit Suche und Filter finden Sie Ihr Fahrzeug schneller. Ohne KBA-Angabe bei einer Bauart bedeutet, dass für diese Liste noch keine amtlichen Nummern vorliegen. Bestimmen Sie diese Fahrzeuge dann über Modell und Motor.

EA189 mit Ausgleichswellenmodul

EA189 mit Zahnriemen-Ölpumpe (Kettenumbau)

EA288

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